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C—NCAP汽車碰撞評價的項目包括(對應2009版)：正面100％重疊剛件壁障碰撞試驗(50km／h)、正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗(56km／h)、可變形壁障側而碰撞試驗(50 km／h)。本文將針對某車型實車碰撞試驗結果，并為了使分析結果更具實際意義，分別對該車型的上述三種碰撞方式來建立相應的整車仿真模型，并分析不同碰撞方式下材料設置對計算精度的影響大小。三種碰撞模型如圖1所示。

仿真目的是分析整車碰撞過程中的動力學特性，為了提高計算精度并兼顧計算效率，模型進行了以下一些處理：
將發動機和變速箱定義為剛體，并賦以實際的質量和轉動慣量；
用彈簧單元模擬發動機的懸置襯套，并賦予襯套的真實剛度；
焊點用實體單元模擬，燒焊和螺栓采用剛件單元模擬；
鉸鏈模擬為有運動鬲的剛件連接，處于鎖止狀態的鎖機構直接定義為剛件連接；
前排座椅各放一個假人，假人以質量點來模擬；
對整車進行配重，使質心位置盡量接近實車。